滾道聲是因為軸承旋轉時翻滾體在滾道中翻滾而激起出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或腔調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常狀況下，優質的調心球軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以接受徑向載荷的軸承為典型，它有以下特點：

a.噪聲、振蕩具有隨機性；

b.振蕩頻率在1kHz以上；

c.不論轉速如何改變，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速添加而提高；

d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇添加；

e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也添加不大；

f.光滑劑粘度越高，聲壓級越低，但關于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀巨細均能影響噪聲值。

滾道聲發生源在于受到載荷后的套圈固有振蕩所形成的。因為套圈和翻滾體的彈性觸摸構成非線性振蕩體系。當光滑或加工精度不高時會激起與此彈性特征有關的固有振蕩，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即便是采用了今世高明的制造技能加工ina軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的細小幾許差錯，從而使滾道與翻滾體間發生細小波動激起振蕩體系固有振蕩。

盡管調心球軸承的滾道噪聲是不可避免的，但是可采納高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及精準使用軸承使之降噪減振。

所謂軸承出現燒傷損害狀態是指:軸承的滾道輪、翻滾體以及堅持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

形成藍碩軸承燒傷的首要原因是因為軸承的光滑不良，或許使用了不正規的光滑劑，或許光滑劑過多，過少，都是不正確的。

其次或許是過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種狀況都不是那么便是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。看到這里，我想我們都想知道處理的辦法吧，首要，要研討光滑劑及光滑方法，選對軸承光滑劑，及其用量，而且要糾正調心球軸承的挑選。研討要合作、軸承間隙和預壓，并且改進密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。