依據軸承作業能力的首要原則，制作軸承的資料應該具有一定的承載能力、嵌入性、導熱性、低摩擦系數、外表光滑、抗磨、抗疲勞和抗腐蝕。沒有一種資料能完全滿意一切的要求，這是在絕大多數設計中常采用折中法的原因。

軸承合金

軸承合金(巴氏合金)被廣泛運用。它們一般有兩種類型：錫基軸承合金和鉛基軸承合金，它們具有跑合快的特色，很簡單將外表變得十分平滑，它們一般作為軸承襯附在鋼的軸瓦基體上。巴氏合金軸承具有很好的適應性，關于較小的不對中或存在缺陷的軸具有主動調節的特性。由于進入到光滑劑中的適量塵埃或外界雜物能被這種軟資料吸收，避免軸呈現膠合損壞，故這種嵌入性使得它們成為極優異的軸承資料。軸頸資料可所以軟鋼、硬鋼或鑄鐵。

青銅

青銅軸承適用于軸和軸承對中性好的低速重載的場合，可由多種合金成分制成以獲得各種不同的物理功能。

鉛銅

這種軸承的承載能力高于軸承合金，其適應性較差，因而用于軸的剛性好且對中性好的場合。

鑄鐵

鑄鐵軸承資料廣泛運用于要求不太嚴格的場合。軸頸的硬度必須高于軸瓦的硬度。作業外表要用石墨和油的混合膠質仔細地加以跑合。要求軸頸與軸承之間必須良好地對中。

多孔軸承

首先將金屬粉末進行燒結，然后將其浸在油中，可制作出所謂“自光滑”或“多孔”軸承。各種不同成分的青銅被廣泛運用在多孔軸承上，而較少運用鐵。由于多孔軸承具有自光滑功能，所以它首要用于當運用一般光滑方法時，軸承難以或不可能獲得牢靠光滑的場合。

碳和塑料

在高溫場合，或傳統的光滑方法不能運用時，純碳軸承能夠到達滿意的作用。聚四氟乙烯是一種十分普通的塑料。由它做成的軸承具有極低的摩擦系數，并且用在無油光滑的場合，它能夠在低速或間歇擺動且重載的工況下作業。試驗表明，一些資料的組合能夠很好地調配作業，而有一些則不能。在一起不能很好調配作業的資料組合將會呈現過度的磨損。